Kuvia Lysefjordenista

 Rauhallinen aamu Lysefjordenilla ravintolan rannassa.

Peaceful morning in Lysefjorden.

 Lukuhetki Lysefjordenilla

Reading in scenery

Basehyppääjä Lysefjordenin Kjeragboltilla.

 Basejumper paragliding from Kjeragbolt Lysefjorden.

.

Lysefjorden Flörin voimalan yläpuolelta.

Lysefjorden from above Flörli powerstation.

Stavangerkin on jo ohitettu

Emme ole pariin päivään päässeet nettiin ja nytkin käytössä on hidas yhteys, joten kuvat jäävät toiseen kertaan.

Matka Berefjordista pohjoiseen sujui vauhdilla. Myötävirtaa oli pari solmua ja myötätuulta 10 m/s joten GPS näytti nopeudeksi parhaimmillaan yli 10 solmua. Pysähdyimme Tanangeriin, joka on käytännössä Stavangerin esikaupunki. Siellä jouduimme kiinnittymään entisen troolarin kylkeen, kun muut paikat olivat varattuja. Sehän oli kyllä ihan ok paikka.

Eilen ajoimme Tanagerista Stavangerin ohi Lysefjordiin, missä yövyimme suljetun ravintola laiturissa. Aamulla jatkoimme Lysefjordin pohjukkaan Lysebotteniin. Matkalla katselimme ja kuvasimme Base-hyppääjiä, jotka hyppäsivät noin 1000 metrin korkeudesta kallionkielekkeeltä.

Illaksi kiinnityimme suljetun vesivoimalaitoksen (vedet alas 740 metrin korkeudesta putkea pitkin)
laituriin. Lähdimme kaikki kiipeämään portaita pitkin ylös. Matkaa oli yhteensä 4444 porrasta 740 metrin korkeuteen. Pojat luovuttivat jo 500 portaan kohdalla, mutta Jussin kanssa jatkoimme huipulle asti. Kuntoilu olikin jäänyt vähiin, joten nyt tuli pikkuisen kompensoitua.

Stavanger has been passed and Lysefjord studied.

Lindesnes on ohitettu

Norjan eteläisin niemi, Lindesnes on kuuluisa isoista aalloistaan. Vastakkain sattuva tuuli ja virta nonstavat matalassa vedessä tosi hankalan aallokon. Meille sattui kevyttuulinen päivä, mutta silti purjehtiminen tuntui, kuin olisi ollut kevysessä lingossa.

Yöpaikaksi löytyi ensimmäinen luonnonsatama, Berefjord, missä tiputimme keula-ankkurin ja vedimme perästä köyden maihin, koska pyörimistilaa ei hirveästi ollut.

Norjalaisista merimerkeistä

Miksi merimerkkien Suomessa (ja muuallakin) pitää olla niin vaikeasti ymmärrettävissä. On keltaista ja mustaa päällekkäin tai on punaisia ja vihreitä. Norjalaiset ovat yksinkertaistaneet asian. Merimerkissä on viitta, joka osoittaa millä puolella merkkiä on vapaata vettä.

Olemme nyt Mandalissa ja säät ovat keventyneet vaikka edelleen ovat pääsääntöisesti vastaisia. Kristiansandissa vietimme yön ja sieltä saatiin hankittua Norjan nettitikku ja SIM-kortti dataa varten, vaikka satamissakin on kiitettävästi WLAN-verkkoja.

The Norwegians have simplified the navigational aids. A pointer on the seamarks shows, which side is the safe side.

Sörlandetin kierros jatkuu

Eilen aamulla lähdimme Lyngöristä. Olimme purjeneulomon laiturissa ja myös purjeneulomoon maksettiin satamamaksu. Neulomo oli kuin suoraan 1800-luvulta.

Arendalissa pysähdyimme keittämään lounaskeitot ja illaksi jatkoimme Grimstadiin, missä mm. Ibsen on viettänyt kuusi vuotta. Nyt aamulla lähdemme jatkamaan kohti Kristiansandia.

We continue our tour of Sörlandet. From Lyngör to Arendal for lunch and further to Grimstad.

Lyngör

Tänä aamuna miehistö oli varustautunut Postafenilla ja tuulikin oli vähän pienempi (7 - 10 m/s). Purjehdus oli kuitenkin kryssiä, mutta Duo kulki hyvin ja aurinkokin paistoi välillä.

Lyngör on YK Maailmanperintökohde. Se koostuu neljästä saaresta ja kadut ovat 1 metrin levyisiä polkuja. Kauppa, purjeneuloma ja kapakki kuitenkin löytyvät. Olemme purjeneulomon laiturissa kiinni ja illalla on tarkoitus syödä purjeneulojan vaimon krouvissa.

The sailing from Kragerö to Lyngör was fine. Headwind of 7-10 m/s was fine for Duo and also the crew was happy this time. Lyngör is a very nice small island community (now holiday), which is also a UN World Heritage site.

Stavernissa ja Kragerössä

Norjaan saavuttiin vauhdilla n. 10 m/s sivutuulessa ja virtakin auttoi, joten nopeutta oli koko matkan 8-9 solmua. Rantautuminen tapahtui Stavernissa, joka on Larvikin eteläpuolella. Juhannusaatto Stavernissa oli aika rauhallisen oloinen, tosin sateinen sääkin myötävaikutti rauhallisuuteen.

Aamulla ihmettelimme säätietoja, koska illaksi luvattiin 15-18 m/s lounaistuulta. Päätimme aamulla lähteä jatkamaan länttä kohti. Avomerellä keli kuitenkin oli jo 10-14 m/s ja aalto 1-2 m. No Duo selvisi aiheesta hyvin, mitä ei voi sanoa kaikista miehistön jäsenistä. Parin tunnin jälkeen päästiin saarten suojaan ja aalto vähän asettui.

Krageröhön saavuimme alkuiltapäivästä. Kragerö on yksi Sörlandetin lomakaupunkeja, kuten Stavernkin. Juhannus ei täällä näyttänyt olevan mikään ihme tapahtuma. Kaikki kaupat olivat auki juhannuspäivänä.

Kohti Norjaa

Maisema Sotekanavan jälkeen muuttui jylhemmäksi. Muistutti jossain määrin Ruotsin itärannikon Höga Kustenia. Uloimmat saaret olivat kallioisia ilman taloja mutta sisemmät metsäisiä. Myös saaret olivat korkeampia. Nyt olemme Grebbestadissa ja lähdemme kohta Norjaa kohti. Tavoite on Stavern Larvikin eteläpuolella. Matkaa on noin 45 NM.

Hyvää juhannusta kaikille.

The scenery north of Sotekanalen is more rugged than further south. Presently in Grebbestad but shortly heading towards Norway, Stavern in 45 nm distance.

Duo ja Trio et Uno

Nyt ollaan jällen HR:n tehtaalla. Sähköpostissa tuli ilmoitus, että tilaamani osat ovat tulleet, joten Skärhamnista (hymyilevä kirkko) suunnattiin kohti HR:n satamaa. Täällä parkkeerasimme Trio et Uno nimisen saksalaisveneen (HR-43 myös) perään.

Täällä viimeistelyssä ollut HR-55 on nyt luovutuksessa. Näyttää siirtyvän  Ruotsin lipun alle; joku vaihtaa Arcona 430:n HR-55:een.


Back in HR at Ellös. Ordered parts have arrived. Sister boat Trio et Uno also here.

Miehistö on vaihtunut

Merja, Vuokko ja Eki lähtivät kotiin maanantaina 17.6. Tiistaina tulivat Jussi, Tuukka ja Aleksi. Tuukka ja Aleksi lähtivät tutkimaan lähellä olevan merimuseon laivoja ja aika kuluikin heillä mukavasti. Jussin kanssa kävimme ruokakaupassa hakemassa täydennystä ruoka varastoon.

Pari tuntia sitten lähdimme Göteborgista suunta kohti pohjoista. Ajatuksena on ajella pari päivää Ruotsin rannikkoa ylös ja ehkä perjantaina ylittää Skagerrak Norjaan. Ylitys olisi silloin noin 50 NM eli kiva päivämatka.

The crew has changed and now we are heading north towards Norway.

Göteborgissa

Nyt olemme Göteborgissa. Matka Ellöksestä ajettiin koneella, kun tuuli oli koko ajan nenästä n. 10-12 ms. Göteborgin lähellä saimme sitten kimppuumme ukkoskuuron. Näkyvyys tippui parinkymmeneen metriin ja tuuli nousi 20-25 ms. Tätä kesti pari minuuttia. Illaksi sää selkeni ja näimme Lilla Bommenissa ilta-auringon.

Back in Gothenburg and ready for crew change.

HR-regattan where everybody wins

Tänään oli sitten regattapäivä. Kyseessähän oli herrasmieskisa, jossa ei edes otettu aikaa, mutta kuitenkin testosteronia tuntui olevan ilmassa aika paljon. Lähtöviivalle taisi ilmestyä 19 HR-venettä HR55:stä HR31:een. Reitti oli noin 11 NM ja pääasiassa avotuulta, pari mailia tiukkaa kryssiä.

Maaliin ekana tuli HR:n toimitusjohtajan Magnus Rassyn HR55, toiseksi HR43 MkII Rackar'n ja kolmanneksi HR43 MkI Duo.  Tuuli suosi isoja veneitä , 6-7 m/s ja eilisen tuulen jättämä aallokko myös auttoi meitä. Taakse jäi pari HR48:ia sekä muutama HR372/37.

The HR-regatta was completed with 19 participants. Duo was third at finish line after a HR55 and a HR43MkII.

Duon syntysijoilla

Lysekilistä tultin leppoisaa kryssiä Ellösin Hallberg-Rassyn satamaan. Regatan osallistujista suurin osa oli jo saapunut, näyttäisi olevan noin 20 venettä. Satamassa oli luovutusvalmisteluissa mm. HR55 ja HR64. Veneitä on Englannista, Irlannista, Saksasta ja kaikista pohjoismaista. Varsinainen ohjelma alkaa tänään yhteisellä tervetuloillallisella.

We have safely arrived to Ellös, the Hallberg-Rassy factory. It is strange to see only boats of a single manufacturer in the harbour. The official program will start tonite with welcoming dinner.

Rauhallista matkailua

Smögenistä oli tarkoitus mennä Lysekiliin, jonne matkaa kertyi vain noin 10 mailia. Päätimme tehdä ylimääräisen lenkin Soten kanavan kautta. Tämä on kaivettu välttämään avomeriosuus. Muuten purjehdus sujui mukavasti. Lysekil on ihan mukavan oloinen pikkukaupunki, jossa muona ja ruokavarastot saatiin täydennettyä.

Short sail from Smögen to Lysekil with an added detour via Sote-canal. Nice sail.

Smultronstället Smögen

Aamulla lähdimme Mollösundista 5 m/s länsi/lounaistuulessa, jonka avulla purjehdimme mukavasti ilman kryssimistä Bohuslänin sisäsaaristossa. Jossain vaiheessa tuli vastaan Hallberg-Rassyn uusi HR-55, josta meidän purjehdustamme kuvattiin videolle. Olisikohan itse Magnus Rassy ollut testipurjehduksella.

Smögeniin saavuttiin iltapäivällä. Smögen sijaitsee pitkän ja kapean lahden molemmin puolin ja saimme kylkipaikan aivan lahden pohjukasta. Smögen on myös tunnettu meren antimistaan ja niinpä nautimme muhkeat katkarapuleivät myöhäiseksi lounaaksi.

Nice sailing from Mollösund to Smögen in 5-6 m/s southwest wind. Met a new Hallberg-Rassy 55, from where they videod our sailing. Smögen is a very nice old fishing village, where fishing is still practised allthough mostly the houses are used as holiday homes. 

Pohjoista kohti

Marstrandista jatkoimme kohti pohjoista puolenpäivän jälkeen. Tosin ennen lähtöä kävimme tutustumassa Rutgersonin blokien ja muitten venetarvikkeitten valmistukseen Marstrandissa. Business alkaa olla aika heikko sillä alalla.

Pohjoiseen kryssittiin 7-8 metrin tuulessa. Yöksi jäätiin Mollösundiin Orustin saaren länsipuolelle. Kausi on vielä aluillaan, kun 100 veneen satamassa on 4 vierasvenettä.

The voyage continues northwards. In Marstrand we visited Rutgerson factory, which is making boat gear eg blocks etc. We stopped for overnight in Mollösund, which at the  moment is very peaceful.

Göteborg on jäänyt taakse

Vene stuuvattiin ja Göteborg katseltiin. Sunnuntai-aamuna irroitettiin köydet ja lähdettiin Göta-jokea alaspäin. Tuulikin virisi sopivasta suunnasta ja aurinko paistoi täydellä terällä. Ruotsalaiset tulivat pääasiassa vastaan ja olivat palaamassa kotiin viikonlopun vietosta. Marstrandiin saavuttiin kapeaa Albertsundin kanavaa pitkin, missä kone oli pakko käynnistää. Marstrandiin kiinnityttiin tuotapikaa ja tilaa oli aika paljon.

Gothenburg is behind and sailing in Bohuslän has begun. First target is Marstrand the sailing capital of Sweden or at least Western Sweden.

Miehistön vaihdon aika

Nyt on Antti saateltu lentokenttäbussiin ja lentomatka Helsinkiin kestää 2 tuntia, kun tänne seilattiin runsaat kaksi viikkoa. Antille turvallista kotimatkaa ja kiitokset erinomaisesta purjehdusseurasta ja puurtamisesta byssassa.

Huomenna tulevat kotijoukot,  joten kohta alkaa siivouspalvelu.


Antti is on his way home, flight takes only two ours opposed to our 2 weeks plus sailing here. Tomorrow the better halfs of Eki and Saku will arrive, so busy cleaning the boat today.

Göteborgissa, in Gothenburg

Nyt ollaan kiinni Lilla-Bommenin satamassa Göteborgissa. Matkaa Träslövslägestä kertyi 45 mailia ja koko matka purjehdittiin. Eka legillä Ranmarina - Göteborg kertyi lokiin noin 730 merimailia ja moottoritunteja noin 30, eli noin 150 mailia ajettiin koneella.

Saas nähdä joudummeko vaihtamaan Göteborgissa satamaa, kun täällä ei pesukone pelaa ja vene on täynnä likapyykkiä.


We are now in Gothenburg. The first leg from Ranmarin to Gothenburg was about 730 NM out of which 80 % were done sailing. Now trying to clean the boat for next arrivals.

Hornbaekissa ja kohti Göteborgia

Juuri nyt olemme menossa koneella kohti Träslövslägeä, joka on pieni kalasatama noin 40 mailia Göteborgin eteläpuolella. Aamulla oli lähes tyyntä, kun lähdimme Hornbaekista. Siellä vietimme yhden maapäivän, kun tuuli oli 8-12 solmua vastainen ja edellisen päivän eteneminen 2,5 mailia tunnissa oli tuoreessa muistissa. Tänään 4 tunnin koneajon jälkeen alkoi kevyt tuuli perän takaa ja nostimme genaakkerin, mistä huvista nautimme toiset neljä tuntia. Nyt taas on kone käynnissä.

Ohessa ilmakuva Hornbaekin satamasta, mikä edustakoon tyypillistä tanskalaista satamaa.

Kryssiä vastavirtaan

Eilen 3.6. siirryimme Kööpenhaminasta 25 merimailia pohjoiseen Hornbäkiin. Jouduimme kuintekin kryssimaan n. 10 m/s vastatuulessa ja n. 1 solmun vastavirrassa. Matkaa lokiin kertyi 55 mailia ja aikaa kului noin 9 tuntia. Tänään pohjoistuuli on jatkunut kovana, joten pidämme välipäivää, huomenna pitäisi suunnan muuttua suotuisammaksi.

Klagshamn - Kööpenhamina 2.6.

Aamulla herättyämme ajatelimme, että parissa tunnissa hurautamme 15 mailia Köpikseen, mutta emmepä arvanneet mitä oli vastassa. Vastavirran ja kryssimisen seurauksena lokiin ilmestyi 34 mailia ja aikaa kului yli 5 tuntia. Teimme Duolla kiertoajelun, Amalienborgin edustalla tiirasimme näkyykö kuningatarta, lippu oli salossa, joten kotona oltiin. Nyhavnissa käytiin pyörähtämässä Duolla ympyrää ja siirryimme Amalienborgin vieressä sijaitsevaan Langelinie laguunistamaan. Aivan oiva paikka oli sijainniltaan.

Matka jatkuu vauhdilla

Haslessa oli herätys kello 4.00 aamulla. Matkaan päästiin 05.15. Alunperin oli tarkoitus mennä Tanskaan, mutta suunnitelma muuttuikin Ruotsiksi. Matkaa tehtiin 12 tuntia ja rapia ja lokiin saatiin 72 merimailia. Aluksi oli kunnon purjehdustuulia ja vene kulki, jossain vaiheessa sitten vaihdettiin genaakkeriin. Keliäkin saatiin erilaista. Alussa oli pilvistä, sitten alkoi aurinko paistaa ja vaatetusta piti keventää kesäkeliin sopivaksi. Lopussa satoi pari tuntia. Nyt olemme Malmön eteläpuolella Klagshamn nimisessä satamassa. Huomenna aiomme suorittaa Kööpenhaminaan tutustumisen veneellä.

Bornholm is left behind and we are back in Sweden south of Malmö. Early 0400 am wake up has its consequencies visible above. Sailing was exellent top speed 8,5 knots and also some genakersailing.
Sunny and hot and also some rain. Tomorrow towards Copenhagen.