On holiday

Nyt kippari jää lomalle lomalta eli matkustaa pariksi viikoksi Kotisuomeen, joten blogi jää tauolle.
Yhteenvetona välistä Ranmarina - Oban
Aikaa 37 vrk
Maileja 1768
Konetunteja 175

Pari viikkoa Duoa kipparoi Pekka, joten suotuisia tuulia hänelle ja miehistölle.
Palataan asiaan noin 12.7.2015
Kiitos vielä kerran tähänastisille miehistön jäsenille matkan mahdollistamisesta.

Now it's time for the skipper to take a break from sailing and go to Finland for a couple of weeks. We won't update the blog meanwhile.

As summer from the first half Ranmarin - Oban
Days 37
Nautical Miles 1768
Engine Hours 175

Pekka will skipper Duo for a couple of weeks now so favaourable wind to him and his crew.
We will return 12.7.
Thanks once more for the crew of the first half for helping me to make this voyage happen.

Oban again

Eilen Iona jäi väliin huonon kelin vuoksi. Kuvittelimme saavamme tuulta ja kovasti, mutta saimme vain aaltoja ja tuuli oli olematon, joten suurimmaksi osaksi ajettiin koneella. Kerreran Salmessa saimme kuitenkin mukavan slöörin ja auringonpaisteen, joka oli hieno päätös tämän viikon purjehdukselle.

Kiitos Asbjörnille, Jamulla ja Jussille kivasta viikosta.

Yesterday we skipped Iona due to rainy weather. The sailing was also a dissapointment. We only had the waves but very little wind. In Kerrera Sound we had a nice run and as also the sun came out, we had a very nice finish for the week.

Thanks for Asbjörn, Jamu and Jussi for the nice week.

Mallaig - Staffa - Bunessan

Nyt alettiin seurata vuoden 2006 jälkiä. Eilen ajettiin Mallaigista, 1/3 koneella, 2/3 purjehtien, Staffan kautta Bunessaniin Camas Tuath lahdelle ankkuriin. Staffa on mielenkiintoinen basalttisaari, jossa on suuri luola, minne Duoakin on yritetty ajaa sisään, mutta keulastaagi otti kiinni.
Tänään lähdettiin sateisessa ja tuulisessa kelissä Ionan kautta kohti Obania ja Dunstaffnagea. Ionassa ei pysähdytty huonon sään vuoksi. Päivän mittaan aurinko kuitenkin tuli esille ja nyt (kello 1500) on kohtuullisen lämmin keli.

We are now on the tracks of 2006 voyage. We left Mallaig yesterday for Staffa and further to Bunessan, where we anchored in Camas Tuath bay. Staffa is basalt island with a very large cave, where we tried to fit Duo in 2006.
Today we left Camas Tuath in a rainy weather, due to which we also skipped Iona. But now few hours later the weather is excellent.

T

Rum - Mallaig - Inverie - Mallaig

Eilen oli tarkoitus mennä Loch Nevisiin Inverien kylään, missä on Britannian pääsaaren hankalimmin saavutettava pub Old Forge Inn. Matkalla pysähdyimme Mallaigissa, jossa miehistö kävi katsomassa Harry Potter junan lähdön. Varastoja täydennettiin myös.
Inveriehen oli matkaa nelisen mailia, joten olimme siellä tuotapikaa. Pettymys oli suuri, kun totesimme, että pubi on  kiinni keskiviikkoisiin, joten ei muuta kuin takaisin Mallaigiin.

Yesterday we planned to dine in the most remote pub of mainland Britain, Old Forge Inn in Inverie. On the way we stopped at Mallaig for resupplies and the crew saw the Harry Potter train depart Mallaig station. After an hours motoring we reached Inverie only to realise that the pub is closed on Wednesdays. So back to Mallaig we came for dinner.

Tobermory - Rum/Loch Scresort

 Kun aamulla lähdimme Tobermorysta, olimme saaneet uusia naapiureita: risteilyalus Magellan oli ankkuroitunut Mullin salmeen ja purki matkustajiaan Tobermoryyn. Matka Rummille sujui koneella ajaen, sillä tuulta ei ollut laisinkaan.
Duo ohitti lopulta Ardnamurchan Pointin, josta alkaa villi pohjoinen. Rummissa suoritettiin ensimmäinen tämän kauden ankkurointi. Castle Kinloch katsottiin ulkopuolelta.

When leaving Tobermory, we saw our new neighboughs: cruise ship Magellan had anchored in the Sound of Mull. The voyage to Rum was motoring all the time due to nonexcistent wind. We finally also passed the Ardnamurchan, from where the wild noth is beginning. Castle Kinloch was unfortunately viewed from outside only.

Tobermory

Uuden miehistön kanssa käytiin kaupassa täydentämässä muonavarastot. Puolenpäivän maissa lähdettiin vastavirtaan ja vastatuuleen, mutta koska molemmat olivat sopiva, purjehdittiin melkein koko matka Tobermoryyn. Sääkin oli parhaimmasta päästä Skotlannissa havainnoituja. Huomenna on tarkoitus jatkaa pikkasen pohjoiseen päin.

With the new crew we replenished the foodstores. After noon we loosened the ropes and sailed alltheway
to Tobermory regardless the headwind and the opposing stream. Weather was quite OK compared to some we have experienced so far.

Loch Aline - Oban

Loch Alinesta siirryimme lyhyen matkan Obaniin Dunstaffnagen marinaan, jossa tapahtui miehistön vaihto. Anne ja Risto olivat lähdössä Suomeen, kiitos heille mukavasta matkaseurasta ja etenkin Ristolle tämän reissun mahdollistamisesta, sillä onhan hän ollut alusta alkaen mukana. Lentokentältä haettiin Asbjörn, Jamu ja Jussi mukaan; kaikki kipparin entistiä työtovereita.

Oban on Argylen ja Saarten pääkaupunki ehkä noin 10.000 asukasta. Täällä tislaamo on ihan keskellä kaupunkia, missä tietenkin kävimme. Muutkin palvelut ovat varmaan parhaimmasta päästä, mitä täältä Skotlannin länsirannikolta löytyy.

From Loch Aline we sailed to Oban, note we sailed all the way. We found a place in Dunstaffnage Marina, which is 3 miles from City centre. Here we had a rental car and took Anne and Risto to Edinburgh airport. Thanks for the nice week and good rest for Risto, who has been with from the very beginning. My old colleagues Asbjörn, Jamu and Jussi arrived.

Oban is the capital of Argyle and the Isles and hence the best services in the West Coast. Also the distillire we visited is in the middle of the city.

Tobermory - Lochaline

Tobermoryssä vietimme pari yötä, kun emme viitsineet lähteä pohjoiseen 17 ms maksimi tuulessa (ei olisi ollut nenästä tällä kertaa). Vuokrasimme autoin ja ajoimme ympäri Mullin saarta tutustuen mm. Duartien linnaan.
Lounas syötiin erään B&B:n keittiössä.

Tänään puolilta päiviltä purjehdimme myötätuuleen ja osittain vastavirtaan Tobermorysta Lochalineen. Tällä kertaa 10 - 12 m/s tuuli voitti yhden solmun vastavirran varsinkin kun ei tarvinnut kryssiä.  Loch Aline on rauhallinen vuono.


We spend a couple of nights in Tobermory as westerly wind was gearing up in the open sea. We rented a car and toured the island of Mull eg visiting the Duart castle. Lunch was consumed in a B&B:s kitchen due to shortage of tables in the dining hall.

Today we left Tobermory for Lochaline in a 10 -12 ms run with stream on the nose. This time wind won the stream and we were putting good 6-7 kn SOG. Loch Aline is a very pretty and peacefull sealoch.

Tylypahkan juna

Fort Williamista lähtee yksi niistä maailman kauneimmiksi mainostetuista rautateistä Mallaigiin. Sama pätkä oli myös Harry Potter elokuvissa käytetty. Väliä kulkee kaksi kertaa päivässä Jacobine-niminen höyryjuna. Radan päässä oleva Mallaig on pieni nätti kalastajakylä. Tosin turismilla höystetty kun kaksi kertaa päivässä sinne saapuu parisataa henkeä junalla.

Tänään aamulla jätimme sitten Kaledonian kanavan, joka oli mielissämme turvallinen ja ystävällinen ja siirryimme meren puolelle. Tuuli ei meitä suosinut, oli vastainen, mutta virta oli myötäinen melkein koko matkan ajan. Yhdeksän tunnin jälkeen saavuimme kipparille vuodelta 2006 tuttu.

Fort William is the starting point of one of the most beautiful railroad trips, the Harry Potter train to Mallaig. Jacobine takes that route twice daily bringing 200 people to the little fishing village of Mallaig.

Today we left the safety of Caledonian Canal and entered the hostile sea. We had wind on the nose but stream with us almost all the time. After nine hours we arrived at Tobermory.

Shopping spree in Fort William

Tänään käveltiin Fort Williamiin kaupunkia katsomaan. Reissusta tulikin enemmän ostosmatka kuin nähtävyyksien katselureissu. Miehistö oli sitä mieltä, että kipparin pitää Skotlannissa pukeutua asianmukaisesti. Kilttiä ei tosin tarvinnut käyttää.

Today we walked to Fort William for sightseeing, but it turned out to be a shopping trip. The crew was of the opinion that Captains style doesn't suit to Scotland.

Kytra - Invergarry - Banavie

Torstaina kuljimme vain lyhyen pätkän Kytrasta Loch Oichille, joka on kanavan korkeimmalla kohtaa. Pysähdyimme vuodelta 2006 tuttuun ponttooniin Invergarryn linnan raunioitten viereen. Perjantaina ajelimme sitten aurinkoisessa/kesäisessä tyynessä säässä Banaviehin Neptune's Staircasen yläpäähän. Neptune's Staircasessa on seitsemän peräkkäistä sulkuallasta.

Maisa ja Risto lähtivät tänä aamuna junalla kohti Edinburghia ja edelleen kotisuomea. Kiitos heille mukavasta matkaseurasta. Anne tulee huomenna ja jälleen on Duoa torpattu (siis siivottu) toden teolla. Maanantaiksi on varattu liput Jacobite höyryveturiin eli Harry Potterin junaan. Vasta tiistaina jatkamme matkaa merelle.

Thursday was only a very short hop from Kytra to Loch Oich. We stopped next to Invergarry Castle ruins. On Friday we enjoyed the sunny and calm summerweather while driving to Banavie at the top of Neptunes Staircase.

This morning Maisa and Risto stepped a train for Edinburgh and further to Finland. Anne will join us tomorrow and on Monday we have tickets for the Jacobine Steam engine. You may have seen it in one of the Harry Potter movies. On Tuesday we will continue and once again reach the salty Atlantic.

Loch Oich in the morning mist

Loch Lochy and Ben Nevis

Loch Ness - Fort Augustus - Kytra

Eilen pääsimme vähän kryssimään Loch Nessillä. Tuuli oli parhaimmillaan 7 ms. Fort Augustus ei ollut yhtä vilkas kuin elokuussa 2006, mutta pääsimme kuitenkin 5 sulkualtaan sulutuksessa kuvatuiksi. Suluttavat siellä vain kerran aamupäivällä ja kerran iltapäivällä, joten odotusaikana meille jäi hyvä aika syödä "Fish and Chips" kanavavarren pubissa.

Fort Augustuksen jälkeen ehdimme vielä tehdä yhden sulutuksen Kytrassa, mutta sen jälkeen kiinnityimme ponttooniin. Maisan ja Riston valmistama illallinen nautittiin Ben Nevis taustana.

Yesterday we managed to sail a bit in the F3 - F4 in Loch Ness. At the south end of the loch Fort Augustus was as nice as ever allthough not as busy as in August 2006. Waiting for the locking to the 6-gate locks, we had time to enjoy fish and chips in a lockside pub.

After Fort Augustus we still did the Kytra locks, but settled after that for the evening. We enjoyed  the dinner prepared by Maisa and Risto with Ben Nevis in the background.

Back at Loch Ness

Matkaa on tehty pikkuhiljaa ja eihän täällä voikaan kiirehtiä, kun sulut ja silla pysäyttävät etenemisen säännöllisesti. Sää on suosinut ja maisemat ovat häikäisevät. Äiti Nessietä ei ole vielä nähty, ehkä hän kuitenkin näyttäytyy, kun meillä on mukana Little Nessie. Miehistö kävi tutustumassa Urquhartin linnan sillä aikaa, kippari etsiskeli meille poijun yöpymistä varten.

We have moved forward quite slowly which is the way it should be here in the Canal as locks and bridges will slow us town constantly. The weather has been fine and the scenery has been stunning. The crew visited the Urquhart Castle, while the skipper found a boyo for overnighting.

Little Nessie back at home waters

Inverness ja Kaledonian Kanava

Peterheadissä vietimme toipuen runsaan vuorokauden. Kaupngista löytyi täsmälleen yksi pubi, jonka tarjoilua, siis ruokatarjoilua,  hyödynsimme pariin otteeseen. Matka Peterheadistä Invernessiin tehtiin yön yli ja nyt ensimmäisen kerran jouduttiin tekemään kunnon matkasuunnitelma, että saatiin jokin ymmärrys vuorovesistä.
Aamulla saavuimme Invernessiin, missä Maisa oli meitä odottamassa. Kahvien jälkeen siirryimme Kaledonian kanavan ensimmäiseen sulutukseen, mikä sujui sekä miehistön että kanavavahdin avulla loistavasti. Sää näyttää lähipäivinä olevan kelpo tähän osaan maailmaa, joten odotamme innolla kanavan tarjontaa.

Peterhead is a small town with fishing and oilrigsupport harbour and we only found one pub the services of which we used repeatedly. The sail from Peterhead to Inverness required thorough planning due to the tides so uncommon to the Baltic skippers.

In the morning we arrived to Inverness and the Scottish charm in the scenery made impact to us. In Inverness Maisa was waiting for us. After welcoming coffees we headed to the Caledonian Canal sealock for first locking, which went fine thanks to the crew and friendly lock keeper.

Skipper preparin accommodation

for new guests

Unfortunately we didn't bring the skis with us

Skotlannissa - In Scotland

Saavuimme Peterheadiin 50 tunnin ja 329 merimailin (linnuntietä) purjehduksen jälkeen. Tästä tosin yli puolet oli moottorilla ajoa. Sää oli ennusteitten mukaista: kevyttä vastatuulta, bläkää, hyvää lenssituulta ja lopuksi vähän kovempaa. Nuosevalta myrskyltä pääsimme juuri ajoissa aallonmurtajien suojaan. Kiitos meteorologikonsultti Pekalle loistavasta ajoituksesta.

Matkaamme valvoi Puolan laivaston alus kovapanosammunnoin sekä öljytornien vartioalukset.

Ensimmäiseksi satamassa nautimme kuohujuomaa ja sen jälkeen lähdimme kaupungille etsimään terveellistä brittiläistä aamiaista.


We arrived at Peterhead after 50 hours and 329 nautical miles, over half of which were motoring. We had almost all the weather, we could but mostly it was according to the forecasts.

We were protected by Polish navy and the guard vessels of oilrigs.

First thing in harbour was a toast with bubbly wine and after that a search for a hearty Scottish breakfast.

Limfjord ja Thyboron

Lähtiessämme Tanskan halki Limfjordia pitkin Halsista kohti Thyboronia, kuvittelimme, että tämä on paljon helpompi nakki, kuin Skagerragin kautta kiertäminen. No oli Limfjordissakin tuulta puuskissa 20 ms ja parhaimmat aallot 1,5 metrin korkuisia ja lisäksi vielä vastavirtaa. Kolmena päivänä teimme kovasti töitä, että pääsimme perille Thyboroniin. Ajattelimme jatkaa saman tein Pohjanmeren yli, mutta tuulet olivat sitä  luokkaa, että päätimme levätä vielä yön yli. Aamuvarhaisella on tarkoitus startata kohti Skotlantia. Kelien pitäisi olla kohtalaiset. Kevyttä vastaista, tyventä ja kohtuullista sivumyötäistä. Matkalla kulunee 2,5 - 3 vuorokautta.

 Niin ja Thyboron edut, tankkiauto tulee veneen viereen.

I don't really know if it was easier to come through Limfjord than via Skagerrag. We had stream against us, gust winds upto 20 ms and waves upto 1,5 metres high. So that about peaceful inland sailing. Good thing though was that we realised that what a good sail cutter jib is working to 15 ms winds.

The plan is to start in the morning towards Scotland, estimated sailing time 2,5 - 3 days.

And see the diesel facilities of Thyboron, coming to the pontoon.

Pohjanmerta kohti - Towards the North Sea

Alunperin reittisuunnitelmassa luki Limfjordin kautta kulku. Sitten nopeuttamisen takia mietittiin vaihtoehtona mennä Skagenin ympäri Mandaliin Norjaan ja tarkistaa siellä säätilanne ja jatkaa sitten kohti Skotlantia.
Tuuli siellä kuitenkin oli vastainen ja sitä luoikkaa, että alkuperäiseen suunnitelmaan palattiin. Eilen iltapäivällä lähdettiin suotuisissa slöörituulissa (perästä sivulta). Vauhtia piisasi useasti yli 9 kn. Limfjordiin saavuttaessa ajattelimme, että nyt kovat tuulet loppuvat, mutta ei, sillä tuuli oli yhtä voimakasta kuin merellä ja suoraan vastainen.

Säätietoja on tarkasteltu ahkerasti ja näyttää, että torstaina tai jopa keskiviikkoiltana kannattaisi lähteä ylitykseen. Sitä yritämme.

Nyt olemme Aalborgissa.


The original plan was to sail via Limfjord, but for a short while Skagerrak was preferred. That was until the Skagerrak winds were checked.  So now we are in Limfjorden heading west. Maybe wednesday nite or thursday morning will see us sailing.